Дела нефтяные
Новосибирск
Открытое письмо президенту ОАО «АК «Транснефть» Н.П. Токареву
В апреле и 26 декабря 2008 года в Мошковском районе Новосибирской области на 742-744 км магистрального нефтепровода «Омск – Иркутск» произошло два случая загрязнения окружающей среды разливами нефтепродуктов. Участок обслуживается ОАО «Трансибнефть», являющимся дочерним предприятием ОАО «АК «Транснефть».
В момент выявления первого случая имелись все признаки крупномасштабной аварии – в течение нескольких недель нефть поступала в реку Балта и далее в пруды, расположенные вблизи нескольких садоводческих обществ, реку Ояш и далее в реку Обь. При обнаружении разлива руководством ОАО «Трансибнефть» не были предприняты необходимые в связи с этим действия, в частности, не были уведомлены органы МЧС, население, районные и областные власти, не запущена полномасштабная реализация плана ликвидации разливов нефти.
Вместо этого руководство предприятия попыталось скрыть масштабы происшедшего. Более того, устранение последствий проводилось настолько небрежно, что впоследствии во время замены поврежденного участка трубы произошел второй, еще более масштабный разлив нефти. В течение нескольких дней «партизанскими способами» выжигалась разлившаяся по поверхности водоемов нефть, вырубалась прибрежная растительность. Основное русло реки было перекрыто. Реку пустили по отводному каналу. Таким образом, нанесен серьезный ущерб природным системам, пострадало местное население.
Вода в результате аварий стала непригодной для полива, для купания, разведения рыбы. Анализ проб воды и донных отложений (отбор проб 13.01.2009), проведенный ФГУ «Центральная лаборатория анализа технических измерений по СФО», показал превышение допустимых концентраций нефтепродуктов в 3-9 раз. Более 10 гектар территории вдоль реки Балта на глубину до 4,5 метров загрязнены нефтепродуктами. Замазученный грунт до сих пор не вывезен на специальный полигон, а складирован во временном амбаре, в 600 метрах от места аварии и засыпан слоем земли. Предварительная оценка ущерба, нанесенная окружающей среде, по мнению независимых экспертов, на три порядка выше официально фигурирующей цифры и составляет несколько миллиардов рублей.
Несмотря на обращения граждан, неоднократные публикации в прессе и репортажи на телеканале «Россия» в 2008 и 2009 годах от руководства ОАО «Трансибнефть» не последовало никаких официальных открытых заявлений по этому поводу.
ОАО «АК «Транснефть», мы знаем, гордится своими высокими стандартами в области охраны окружающей среды. На уровне компании она утвердила прогрессивную по содержанию экологическую политику, сертифицирована по системы экологического менеджмента в соответствии с международным стандартом ISO 14001:2004. Благодаря наличию сертификата компании удается реализовывать выгодные проекты в Европе. Почему же в данной ситуации компания повела себя так безответственно?
Ситуация требует большей открытости со стороны ОАО «АК «Транснефть». Компания должна предоставить цифры, показывающие реальные потери нефти между перекачивающими станциями на участке Анжеро – Судженск – Омск в указанные выше сроки. Мы настаиваем на проведении открытого расследования всей ситуации и требуем полноценной ликвидации последствий аварий, случившихся по вине компании, восстановления природных экосистем, которым был нанесен экологический ущерб, проведения программы по мониторингу деградации природной среды, пострадавшей от разливов нефти.
В.Г. Домрачеев, председатель Новосибирского регионального отделения «Российская
экологическая независимая экспертиза»;
Ю.Р. Широков, директор Межрегионального экологического фонда «ИСАР-Сибирь»;
А.В. Дубынин, директор Межрегиональной благотворительной общественной организации «Сибирский экологический центр»;
Г.Н. Кучина, председатель Новосибирского областного общественного комитета охраны водных ресурсов
Домрачев В.Г., domrach@mail.ru
Новороссийск
Уважаемые жители города-героя Новороссийск!
2 ноября 2009 года в администрации Восточного района г. Новороссийска прошли общественные слушания по «Реконструкции и модернизации пристани № 4 Новороссийского морского торгового порта по перевалке наливных грузов». Это значит что в 700 метрах от жилых домов, расположенных в центре города, планируется перевалка 4-х миллионов тон мазута в год при планируемых 226 судозаходах в год. Накопительные баки для мазута располагаются так же в центре города на территории «Импортпищепрома». Никаких дополнительных средств по улучшению экологической ситуации при строительстве мазутного терминала не предусмотрено.
Слушания проходили в присутствии всего 50-ти человек, которые естественно не могут определять судьбу экологического состояния целого города. Без широкого обсуждения этого проекта в СМИ города, без учета мнения большинства горожан, без публично высказанного мнения депутатов и администрации Новороссийска даже планирование такого объекта, не говоря уж о его строительстве, недопустимо. Реализация данного проекта ухудшит и без того сложную экологическую ситуацию в городе до уровня катастрофической. До 2 декабря по закону «Об общественных слушаниях» мы имеем право передать свои предложения организаторам общественных слушаний.
Уважаемые жители города, предлагаем вам поставить свою подпись под Обращением против реализации проекта «Реконструкции и модернизации пристани № 4 Новороссийского морского торгового порта по перевалке наливных грузов» для перевалки мазута.
Инициативная группа по сбору подписей находится по адресу enwl-inf-bounces@enwl.bellona.ru
С.-Петербург
Разлив нефти на БТС: врезка или разрыв трубопровода?
Наше сообщение «Разлив нефти на БТС» опубликованное в ENWL утром 25 ноября…
Практически все они были основаны на информации, поступившей из Транснефти. Ее представитель, Юрий Демин, сообщил, что в результате нелегальной врезки в БТС в Кировском районе Ленинградской области, объем утечки нефти на грунт составил несколько кубометров (несколько тонн), площадь разлива – 10 на 120 метров, в водотоки ничего не попало, на их поверхности наблюдается всего лишь тонкая радужная пленка. Последствия аварии практически ликвидированы.
Но вот что странно, об утечке, произошедшей еще 21 ноября, стало известно только 25 ноября, да и то, только после сообщений в ENWL и пр.
Четверо суток несколько ковшовых экскаваторов и др. большегрузная техника день и ночь убирали нефть, попавшую на грунт на площади всего 1200 квадратных метров?
А если нефть в водотоки не попала, тогда откуда взялись погибшие бобры в левом притоке Назии, и зачем понадобилось ставить боновые заграждения на самой Назии?
И если объемы разлива столь незначительны, то почему работы по его ликвидации намечено завершить только к 5 декабря?
Если это была врезка в трубу, то через отверстие в трубе диаметром до 10 миллиметров на грунт могло попасть от нескольких тонн до нескольких десятков тонн нефти.
Но природоохранная прокуратура Ленинградской области рассматривает в настоящее время не только версию нелегальной врезки, но и версию разрыва нефтепровода.
ОБЭП Кировского района не смог установить виновников нелегальной врезки. Да и сама врезка могла произойти только при утечке информации из компании-оператора БТС о периоде времени, когда по закопанной на глубине в 1 метр трубе нефть не прокачивается.
Но если это был разрыв трубопровода, то на грунт могло уйти от нескольких сотен до нескольких тысяч тонн нефти. Тогда становится понятным, почему очевидцы произошедшей аварии говорят о том, что аварийные службы компании не столько не собирают нефть с поверхности грунта, сколько закапывают ее в грунт.
Но проблема не только в самом объеме аварийного разлива. Известно, что аварийность на трубопроводах растет в первые 2-3 года с начала его эксплуатации в силу технологических недоработок, затем снижается в течение почти 10-15 лет, и начинает вновь расти только после 15-20 лет эксплуатации по мере накопления усталости трубы, воздействия коррозии и т.п.
Подобная авария не первая на БТС, только в Кировском районе за время ее работы было 3-4 «нелегальные врезки» (по неофициальной информации), но это первая, о которой стало известно публично.
И если подтвердится версия о разрыве трубы всего через 8 лет с начала эксплуатации БТС, то причиной его может быть только одно, так сказать, строительство «ускоренного качества».
enwl-inf-bounces@enwl.bellona.ru
Информация предоставлена бюллетенем «Экология и права человека»,
который выпускается Союзом «За химическую безопасность»
Лев А.Федоров – тел. (7-495)-129-05-96
